ในขณะที่โลกเตรียมเลิกใช้น้ำมันเบนซินเป็นไฟฟ้า มาดูมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่ดีที่สุดในโลกกัน
นี้เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้และกลับไม่ได้ไม่มีการหวนกลับการเปลี่ยนจากเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นไฟฟ้าเต็มกำลังดำเนินไปอย่างราบรื่น และความเร็วของการพัฒนาแบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้าได้เร่งขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมารถจักรยานยนต์ไฟฟ้าได้มาถึงจุดที่ในไม่ช้าพวกเขาก็จะกลายเป็นทางเลือกในตลาดมวลชนที่ทำงานได้แทนเครื่องจักรแบบดั้งเดิมจนถึงตอนนี้ บริษัทขนาดเล็กและเป็นอิสระเป็นผู้นำในการพัฒนารถสองล้อไฟฟ้า แต่เนื่องจากทรัพยากรที่จำกัด พวกเขาจึงไม่สามารถขยายให้ใหญ่ขึ้นได้อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้จะเปลี่ยนไป
จากรายงานการวิจัยตลาดโดยละเอียดที่เผยแพร่โดย P&S Intelligence เมื่อเร็วๆ นี้ ตลาดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกคาดว่าจะเติบโตจากประมาณ 5.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2562 เป็น 10.53 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2568 การส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้า ผู้ผลิตรายใหญ่ในที่สุดก็ยอมรับความจำเป็นในการเปลี่ยนมาใช้ไฟฟ้า และเริ่มเตรียมการสำหรับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่จะเกิดขึ้นในเดือนมีนาคมของปีนี้ Honda, Yamaha, Piaggio และ KTM ได้ประกาศการจัดตั้งพันธมิตรแบตเตอรี่แบบเปลี่ยนได้เป้าหมายที่ระบุไว้คือการสร้างมาตรฐานข้อกำหนดทางเทคนิคของระบบแบตเตอรี่แบบเปลี่ยนได้ของรถสองล้อไฟฟ้า ซึ่งคาดว่าจะลดต้นทุนการพัฒนา แก้ปัญหาอายุการใช้งานแบตเตอรี่และเวลาในการชาร์จ และท้ายที่สุดสนับสนุนให้มีการนำจักรยานไฟฟ้ามาใช้ในวงกว้างมากขึ้น
ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา การพัฒนาสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์ได้พัฒนาขึ้นในภูมิภาคต่างๆ ในรูปแบบต่างๆ ตามระเบียบข้อบังคับและข้อกำหนดของท้องถิ่นตัวอย่างเช่น ในอินเดีย สกูตเตอร์ไฟฟ้าราคาถูกที่ซื้อโดยจีนและคุณภาพต่ำถูกใช้เมื่อสิบกว่าปีที่แล้วพวกเขามีช่วงการล่องเรือเล็กและประสิทธิภาพต่ำตอนนี้สถานการณ์ดีขึ้นแล้วผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมในท้องถิ่นบางรายได้ให้คุณภาพการผลิตที่ดีขึ้น แบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้น และมอเตอร์ไฟฟ้าที่ทรงพลังยิ่งขึ้นเมื่อพิจารณาถึงความท้าทายที่จำกัดอย่างมากของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่นี่ ช่วงและประสิทธิภาพที่นำเสนอโดยเครื่องจักรเหล่านี้ยังคงค่อนข้างแพง (เมื่อเทียบกับรถจักรยานยนต์แบบดั้งเดิม) และไม่เหมาะสำหรับทุกคนอย่างไรก็ตาม คุณต้องเริ่มต้นที่ไหนสักแห่งบริษัทต่างๆ เช่น Tata Power, EESL, Magenta, Fortum, TecSo, Volttic, NTPC และ Ather กำลังทำงานอย่างหนักเพื่อสร้างและขยายโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในอินเดีย
ในตลาดตะวันตก หลายแห่งได้สร้างเครือข่ายการชาร์จที่แข็งแกร่ง และรถจักรยานยนต์มีไว้เพื่อการพักผ่อนมากกว่าการเดินทางเพื่อเดินทางดังนั้นโฟกัสจึงอยู่ที่สไตล์ พลัง และประสิทธิภาพมาโดยตลอดจักรยานไฟฟ้าบางรุ่นในสหรัฐอเมริกาและยุโรปนั้นค่อนข้างดี โดยมีคุณสมบัติเทียบได้กับเครื่องจักรทั่วไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคำนึงถึงราคาด้วยปัจจุบันเครื่องยนต์เบนซิน GSX-R1000, ZX-10R หรือ Fireblade ยังคงไร้คู่แข่งในแง่ของระยะ พลัง ประสิทธิภาพ ราคา และการใช้งานจริง แต่คาดว่าสถานการณ์จะเปลี่ยนไปในอีก 3-5 ปีข้างหน้า .ประสิทธิภาพเหนือกว่าเครื่องยนต์ไอซีรุ่นก่อนในขณะเดียวกัน เรามาดูรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ดีที่สุดในตลาดโลกกันบ้าง
รุ่นเริ่มต้นของชุดจักรยานสปอร์ตไฟฟ้า Damon Hypersport ซึ่งเปิดตัวในงาน CES ในลาสเวกัสเมื่อปีที่แล้ว เริ่มต้นที่ 16,995 ดอลลาร์สหรัฐ (1.23.6 ล้านรูปี) และรุ่นระดับไฮเอนด์สามารถเข้าถึงได้ถึง 39,995 ดอลลาร์สหรัฐ ( 2.91 แสนรูปี)ระบบพลังงานไฟฟ้า “HyperDrive” ของ Hypersport Premier ระดับแนวหน้านั้นมาพร้อมกับแบตเตอรี่ 20kWh และมอเตอร์ระบายความร้อนด้วยของเหลวที่สามารถสร้าง 150kW (200bhp) และแรงบิด 235Nmจักรยานยนต์คันนี้สามารถเร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 100 กม./ชม. ได้ภายในเวลาไม่ถึงสามวินาที และความเร็วสูงสุดที่ 320 กม./ชม. ซึ่งน่าตกใจมากหากเป็นเรื่องจริงเมื่อใช้เครื่องชาร์จ DC แบบเร็ว แบตเตอรี่ของ Hypersport สามารถชาร์จเต็ม 90% ในเวลาเพียง 2.5 ชั่วโมง และแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วสามารถเดินทางได้ 320 กิโลเมตรในเมืองและทางหลวงที่ผสมผสานกัน
แม้ว่ารถจักรยานไฟฟ้าบางคันจะดูงุ่มง่ามและอึดอัดเล็กน้อย แต่ตัวถังของ Damon Hypersport นั้นถูกแกะสลักอย่างสวยงามด้วยแขนโยกด้านเดียว ซึ่งชวนให้นึกถึง Ducati Panigale V4 เล็กน้อยเช่นเดียวกับ Panigale Hypersport มีโครงสร้างแบบโมโนค็อก ระบบกันสะเทือนของ Ohlins และเบรก Bremboนอกจากนี้ อุปกรณ์ไฟฟ้ายังเป็นส่วนรับน้ำหนักในตัวของเฟรม ซึ่งช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งและกระจายน้ำหนักได้อย่างเหมาะสมที่สุดแตกต่างจากจักรยานทั่วไปตรงที่ Damon ใช้การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ที่ปรับได้ด้วยไฟฟ้า (คันเหยียบและแฮนด์บาร์ที่ใช้ในเมืองและทางหลวงต่างกัน) ระบบการรับรู้แบบคาดการณ์ 360 องศาโดยใช้กล้องด้านหน้าและด้านหลัง และเรดาร์กล้องระยะไกลเพื่อเตือนผู้ขับขี่ถึงอันตรายที่อาจเกิดขึ้น สถานการณ์การจราจรที่อันตรายด้วยความช่วยเหลือของเทคโนโลยีกล้องและเรดาร์ Damon ซึ่งตั้งอยู่ในแวนคูเวอร์วางแผนที่จะหลีกเลี่ยงการชนกันอย่างสมบูรณ์ภายในปี 2573 ซึ่งน่ายกย่อง
Honda เป็นบริษัทที่มีแผนพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ในประเทศจีนเผยให้เห็นว่า Energica มีสำนักงานใหญ่ในเมืองโมเดน่า ประเทศอิตาลี และในรูปแบบและการทำซ้ำต่างๆ จักรยานไฟฟ้า Ego มีจำหน่ายมาเป็นเวลาเจ็ดหรือแปดปีแล้ว และกำลังปรับปรุงคุณสมบัติและประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่องEgo+ RS รุ่นปี 2021 มาพร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์ 21.5kWh ซึ่งสามารถชาร์จให้เต็มได้ภายใน 1 ชั่วโมงโดยใช้เครื่องชาร์จ DC แบบเร็วแบตเตอรี่ให้พลังงานแก่มอเตอร์ AC แบบแม่เหล็กถาวรที่ระบายความร้อนด้วยน้ำมันของจักรยาน ซึ่งสามารถสร้างแรงบิดได้ 107kW (145bhp) และ 215Nm ทำให้ Ego+ สามารถเร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 100kph ใน 2.6 วินาที และความเร็วสูงสุด 240kphในการจราจรในเขตเมืองมีระยะทาง 400 กิโลเมตรและบนทางหลวงคือ 180 กิโลเมตร
Ego+ RS มาพร้อมกับโครงตาข่ายเหล็ก ตะเกียบ Marzocchi ที่ปรับได้เต็มที่ด้านหน้า โช้คเดี่ยว Bitubo ที่ด้านหลัง และเบรก Brembo พร้อมระบบ ABS แบบเปิดปิดได้จาก Boschนอกจากนี้ยังมีระบบควบคุมการยึดเกาะถนน 6 ระดับ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ การเชื่อมต่อ Bluetooth และสมาร์ทโฟน และแผงหน้าปัดสีแบบ TFT พร้อมตัวรับสัญญาณ GPS ในตัวEnergica เป็นบริษัทสีน้ำเงินที่แท้จริงในอิตาลี และ Ego+ เป็นรถจักรยานยนต์สมรรถนะสูงที่เหมาะสมซึ่งขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าแทนเครื่องยนต์ V4 ความเร็วสูงราคาอยู่ที่ 25,894 ยูโร (2,291,000 รูปี) ก็ยังแพงมาก และไม่เหมือนกับ Harley LiveWire ตรงที่ไม่มีเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่กว้างขวางเพื่อรองรับหลังการขายและการบริการอย่างไรก็ตาม Energica Ego+RS นั้นเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพทางไฟฟ้าอย่างแท้จริงและสไตล์สปอร์ตไบค์สไตล์อิตาลีที่แน่วแน่อย่างไม่ต้องสงสัย
Zero มีสำนักงานใหญ่ในแคลิฟอร์เนียและก่อตั้งขึ้นในปี 2549 และผลิตรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ามาตลอดสิบปีที่ผ่านมาในปี พ.ศ. 2564 บริษัทได้เปิดตัว SR/S ระดับบนสุดซึ่งขับเคลื่อนโดยระบบไฟฟ้า "Z-Force" ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของ Zeroo และใช้แชสซีที่มีน้ำหนักเบาและทนทานซึ่งทำจากอลูมิเนียมเกรดสำหรับการบินเพื่อลดน้ำหนักSR/S รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่มีคุณสมบัติครบถ้วนรุ่นแรกของ Zero ยังติดตั้งระบบปฏิบัติการ Cypher III ของบริษัทอีกด้วย ทำให้ผู้ขับขี่สามารถกำหนดค่าระบบและกำลังขับตามความต้องการของเขาหรือเธอ ซึ่งช่วยให้เขาหรือเธอควบคุมจักรยานได้ดียิ่งขึ้นZero กล่าวว่าน้ำหนักของ SR/S คือ 234 กก. ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากการออกแบบด้านการบินและอวกาศและมีลักษณะแอโรไดนามิกขั้นสูง จึงเป็นการเพิ่มระยะทางของจักรยานราคาประมาณ 22,000 ดอลลาร์สหรัฐ (1.6 ล้านรูปี)SR/S ขับเคลื่อนโดยมอเตอร์ AC แบบแม่เหล็กถาวร ซึ่งสามารถสร้างแรงบิดได้ 82kW (110bhp) และ 190Nm ทำให้จักรยานสามารถเร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 100kph ได้ในเวลาเพียง 3.3 วินาที และมีความเร็วสูงสุดถึง 200 ชั่วโมงคุณสามารถขับได้ไกลถึง 260 กิโลเมตรในเขตเมืองและ 160 กิโลเมตรบนทางหลวงเช่นเดียวกับจักรยานไฟฟ้าทั้งหมด การเหยียบคันเร่งจะลดระยะทาง ดังนั้นความเร็วจึงเป็นปัจจัยที่กำหนดว่าคุณสามารถเดินทางเหนือศูนย์ได้ไกลแค่ไหน
Zero เป็นหนึ่งในบริษัทไม่กี่แห่งที่ผลิตรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าทุกชนิด โดยให้กำลังและประสิทธิภาพในระดับต่างๆจักรยานยนต์ระดับเริ่มต้นเริ่มต้นที่ 9,200 เหรียญสหรัฐ (669,000 รูปี) แต่ก็ยังคุ้มค่ามากระดับคุณภาพการก่อสร้างหากในอนาคตอันใกล้มีผู้ผลิตรถจักรยานไฟฟ้าที่สามารถเข้าสู่ตลาดอินเดียได้จริง ๆ ก็น่าจะเป็นศูนย์
หากเป้าหมายของ Harley LiveWire คือการเป็นมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ากระแสหลักที่หลาย ๆ คนสามารถซื้อได้ Arc Vector ก็อยู่อีกฝั่งหนึ่งราคาของ Vector อยู่ที่ 90,000 ปอนด์ (9.273 ล้านรูปี) ต้นทุนของมันมากกว่า LiveWire สี่เท่า และการผลิตในปัจจุบันจำกัดที่ 399 หน่วยArc ซึ่งตั้งอยู่ในสหราชอาณาจักรได้เปิดตัว Vector ที่งาน EICMA ในมิลานในปี 2018 แต่บริษัทประสบปัญหาทางการเงินในภายหลังอย่างไรก็ตาม Mark Truman ผู้ก่อตั้งและ CEO ของบริษัท (ซึ่งก่อนหน้านี้เคยเป็นหัวหน้าทีม “Skunk Factory” ของ Jaguar Land Rover ที่รับผิดชอบในการสร้างแนวคิดขั้นสูงสำหรับรถยนต์แห่งอนาคต) สามารถช่วย Arc ได้ และตอนนี้ทุกอย่างก็กลับมาเป็นปกติ
Arc Vector เหมาะสำหรับรถจักรยานไฟฟ้าราคาแพงใช้โครงสร้าง monocoque คาร์บอนไฟเบอร์ซึ่งสามารถลดน้ำหนักของเครื่องลงได้ 220 กก.ที่ด้านหน้า ตะเกียบหน้าแบบดั้งเดิมถูกละทิ้ง และมีการใช้พวงมาลัยและสวิงอาร์มด้านหน้าที่มีศูนย์กลางอยู่ที่ดุมล้อเพื่อปรับปรุงการนั่งและการควบคุมประกอบกับสไตล์สุดขั้วของจักรยานและการใช้โลหะราคาแพง (รายละเอียดอลูมิเนียมเกรดอากาศยานและทองแดง) ทำให้ Vector ดูสวยงามมากนอกจากนี้ ตัวขับโซ่ยังช่วยให้ระบบขับเคลื่อนสายพานที่ซับซ้อนทำงานได้ราบรื่นขึ้นและลดงานบำรุงรักษา
ในแง่ของประสิทธิภาพ Vector นั้นขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 399V ซึ่งสามารถสร้างแรงบิดได้ 99kW (133bhp) และแรงบิด 148Nmด้วยสิ่งนี้ จักรยานสามารถเร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 100kph ใน 3.2 วินาที และไปถึงความเร็วสูงสุดที่จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 200kphชุดแบตเตอรี่ Samsung 16.8kWh ของ Vector สามารถชาร์จจนเต็มได้ในเวลาเพียง 40 นาทีโดยใช้การชาร์จแบบ DC แบบเร็ว และมีระยะการล่องเรือประมาณ 430 กิโลเมตรเช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินสมรรถนะสูงรุ่นใหม่ Vector ที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมดยังติดตั้งระบบ ABS ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่ปรับได้และโหมดการขี่ ตลอดจนจอแสดงผลบนกระจกหน้า (เพื่อให้เข้าถึงข้อมูลรถได้ง่าย) และสมาร์ทโฟน- เช่นระบบเตือนการสัมผัส นำประสบการณ์การขี่ยุคใหม่ฉันไม่คาดหวังว่าจะได้เห็น Arc Vector ในอินเดียเร็ว ๆ นี้ แต่มอเตอร์ไซค์คันนี้แสดงให้เราเห็นถึงสิ่งที่เราสามารถตั้งตารอได้ในอีก 5 หรือ 6 ปีข้างหน้า
ปัจจุบัน ฉากรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในอินเดียไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจมากนักการขาดความตระหนักในศักยภาพด้านประสิทธิภาพของรถจักรยานไฟฟ้า การขาดโครงสร้างพื้นฐานในการชาร์จ และความวิตกกังวลเกี่ยวกับช่วงระยะทางเป็นสาเหตุบางประการที่ทำให้มีความต้องการรถจักรยานไฟฟ้าต่ำเนื่องมาจากอุปสงค์ที่ซบเซา บริษัทจำนวนน้อยยินดีลงทุนจำนวนมากในการพัฒนา การผลิต และการตลาดของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจากการวิจัยที่จัดทำโดย ResearchandMarkets.com ตลาดรถสองล้อไฟฟ้าของอินเดียมีประมาณ 150,000 คันในปีที่แล้ว และคาดว่าจะเติบโต 25% เมื่อเทียบเป็นรายปีในอีกห้าปีข้างหน้าปัจจุบันตลาดถูกครอบงำโดยสกูตเตอร์และจักรยานราคาถูกที่ติดตั้งแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีราคาไม่แพงนักอย่างไรก็ตาม คาดว่าจักรยานที่มีราคาแพงกว่าจะปรากฏขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ซึ่งมาพร้อมกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ทรงพลังกว่า
ผู้เล่นที่โดดเด่นในสนามจักรยานไฟฟ้า/สกู๊ตเตอร์ในอินเดีย ได้แก่ Bajaj, Hero Electric, TVS, Revolt, Tork Motors, Ather และ Ultravioletteบริษัทเหล่านี้ผลิตสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์ราคาตั้งแต่ 50,000 ถึง 300,000 รูปี และให้ประสิทธิภาพในระดับต่ำถึงระดับกลาง ซึ่งในบางกรณีสามารถเปรียบเทียบได้กับระดับประสิทธิภาพของจักรยาน 250-300cc แบบดั้งเดิมในขณะเดียวกัน เมื่อตระหนักถึงศักยภาพในอนาคตที่รถสองล้อไฟฟ้าอาจมีในอินเดียในอนาคตระยะกลาง บริษัทอื่นบางแห่งก็ต้องการเข้าร่วมด้วยHero MotoCorp คาดว่าจะเริ่มผลิตจักรยานไฟฟ้าในปี 2022 ตำนานคลาสสิกของ Mahindra อาจผลิตรถจักรยานไฟฟ้าภายใต้แบรนด์ Jawa, Yezdi หรือ BSA และ Honda, KTM และ Husqvarna อาจเป็นคู่แข่งรายอื่นๆ ที่ต้องการเข้าสู่สนามจักรยานไฟฟ้าในอินเดีย ไม่มีการประกาศอย่างเป็นทางการในเรื่องนี้
แม้ว่า Ultraviolette F77 (ราคา 300,000 รูปี) จะดูทันสมัยและมีสไตล์และให้ประสิทธิภาพการเล่นกีฬาที่สมเหตุสมผล แต่รถสองล้อไฟฟ้าอื่น ๆ ที่มีจำหน่ายในอินเดียในปัจจุบันนั้นมีพื้นฐานมาจากการใช้งานจริงเท่านั้นและไม่ต้องการประสิทธิภาพสูงสิ่งนี้อาจเปลี่ยนแปลงได้ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า แต่ก็ต้องคอยดูว่าใครเป็นผู้นำเทรนด์และตลาดจักรยานยนต์ไฟฟ้าจะมีรูปร่างเป็นอย่างไรในอินเดีย