เมื่อคอมเพรสเซอร์ทำงาน อากาศจะเข้าสู่กระบอกสูบหลักจากวาล์วดูดผ่านตัวกรองปิดเสียงไอดี ในจังหวะการอัด ปริมาตรแก๊สเดิมจะลดลงและแรงดันแก๊สจะเพิ่มขึ้น ในระหว่างกระบวนการไอเสีย ก๊าซอัดจะเข้าสู่ตัวทำความเย็นระหว่างสเตจผ่านวาล์วไอเสีย ระหว่างจังหวะดูดของลูกสูบรอง ก๊าซที่ระบายความร้อนด้วยตัวทำความเย็นระหว่างสเตจจะเข้าสู่กระบอกสูบรองผ่านวาล์วดูดสำรอง ในระหว่างจังหวะการอัดของลูกสูบรอง ให้ก๊าซอัดถึงความดันไอเสียที่กำหนด เข้าอ่างเก็บน้ำผ่านวาล์วไอเสียสำรอง (หรือเข้าอ่างเก็บน้ำผ่านอาฟเตอร์คูลเลอร์)  

เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันหล่อลื่น (หรือละอองน้ำมัน) ไหลลงสู่ก๊าซอัด การออกแบบของคอมเพรสเซอร์จึงแตกไปตามวิธีดั้งเดิม เพื่อให้ส่วนตรงกลางของคอมเพรสเซอร์สร้างแรงดันเพื่อยับยั้งการเรียงซ้อนของน้ำมันหล่อลื่น เพื่อให้มั่นใจในความบริสุทธิ์ของก๊าซอัด  

คุณภาพของก๊าซที่ปล่อยออกมาจากคอมเพรสเซอร์ไร้น้ำมันนั้นยอดเยี่ยม และปริมาณน้ำมันมาตรฐานการออกแบบคือ ≤ 0.01ppm ผลิตภัณฑ์นี้มาพร้อมกับอุปกรณ์ขนถ่ายเริ่มต้น การเริ่มขนถ่ายเสร็จสิ้นโดยการกระทำของตัวปล่อยแรงเหวี่ยงและวาล์วควบคุมภายในคอมเพรสเซอร์ นั่นคือเมื่อคอมเพรสเซอร์หยุดทำงาน ตัวปล่อยแรงเหวี่ยงและวาล์วควบคุมจะทำงาน ปล่อยก๊าซแรงดันสูงในกระบอกสูบทุติยภูมิ เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการไม่มีโหลดหรือโหลดน้อยลงเมื่อเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง ความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ได้รับการปรับปรุง  

เมื่อคอมเพรสเซอร์ไม่ปิดการทำงาน เครื่องจะปรับระดับก๊าซด้วยตัวเองและแรงดันควบคุมจะไม่เพิ่มขึ้นต่อไป เรียกว่าผลิตภัณฑ์เครื่องปรับอากาศหรือผลิตภัณฑ์ขนถ่ายความเร็วคงที่  

อุปกรณ์ควบคุมอากาศทำงานประสานกับตัวขนถ่ายที่ติดตั้งบนหัวถังและวาล์วควบคุมที่ติดตั้งบนถังเก็บลมเพื่อปรับระดับปริมาตรอากาศ เมื่อแรงดันในถังลมเกินค่าที่กำหนด วาล์วควบคุมแรงดันจะเปิดขึ้น และแรงดันในถังลมจะเข้าสู่ตัวขนถ่ายที่หัวถัง แรงดันบังคับให้ลูกสูบและแผ่นด้านล่างของตัวขนถ่ายตกลงกับความต้านทานของสปริงลูกสูบของตัวขนถ่าย ก้านสูบบนแผ่นด้านล่างดันเปิดแผ่นวาล์วดูด เพื่อให้ก๊าซที่เข้าสู่กระบอกสูบหลุดออกจากการเปิดวาล์วดูด ดังนั้นจึงไม่สามารถสร้างก๊าซอัดได้ เมื่อความดันในถังเก็บอากาศต่ำกว่าความแตกต่างของแรงดันที่กำหนดโดยวาล์วควบคุมแรงดัน วาล์วควบคุมแรงดันจะปิดลง ลูกสูบขนถ่ายและแผ่นด้านล่างจะถูกรีเซ็ต วาล์วดูดจะกลับสู่การทำงานปกติ และโหลดคอมเพรสเซอร์ อีกครั้ง. วาล์วควบคุมแรงดันมีการควบคุมแรงดันในการขนถ่ายและการควบคุมแรงดันต่าง แรงดันในการขนถ่ายคือแรงดันในการขนถ่ายคอมเพรสเซอร์ ความแตกต่างของแรงดันคือความแตกต่างระหว่างแรงดันในการขนถ่ายและแรงดันเมื่อโหลดคอมเพรสเซอร์ใหม่