หลักการทำงานของคอมเพรสเซอร์ไร้น้ำมัน: เครื่องอัดอากาศไร้น้ำมันเป็นคอมเพรสเซอร์ลูกสูบแบบลูกสูบขนาดเล็ก เมื่อมอเตอร์เพลาเดียวขับเคลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงของคอมเพรสเซอร์ให้หมุน โดยผ่านการส่งผ่านของก้านสูบ ลูกสูบที่มีการหล่อลื่นตัวเองโดยไม่ต้องเติมสารหล่อลื่นจะทำให้การเคลื่อนที่แบบลูกสูบ และปริมาณการทำงานที่ประกอบด้วยผนังด้านในของกระบอกสูบ หัวกระบอกสูบ และพื้นผิวด้านบนของลูกสูบจะ เปลี่ยนเป็นระยะ เมื่อลูกสูบของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบเริ่มเคลื่อนจากหัวกระบอกสูบ ปริมาตรการทำงานในกระบอกสูบจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น ในเวลานี้ก๊าซจะดันวาล์วทางเข้าไปตามท่อทางเข้าและเข้าไปในกระบอกสูบจนกว่าปริมาตรการทำงานจะถึงค่าสูงสุดและวาล์วทางเข้าจะปิด เมื่อลูกสูบของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้าม ปริมาตรการทำงานในกระบอกสูบจะลดลงและแรงดันแก๊สจะเพิ่มขึ้น เมื่อความดันในกระบอกสูบถึงและสูงกว่าความดันไอเสียเล็กน้อย วาล์วไอเสียจะเปิดขึ้นและก๊าซจะถูกปล่อยออกจากกระบอกสูบจนกว่าลูกสูบจะเคลื่อนไปยังตำแหน่งจำกัด และวาล์วไอเสียจะปิดลง เมื่อลูกสูบของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้ามอีกครั้ง กระบวนการข้างต้นจะทำซ้ำ นั่นคือเพลาข้อเหวี่ยงของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบหมุนหนึ่งครั้งลูกสูบจะหมุนกลับหนึ่งครั้งและกระบวนการของไอดีการบีบอัดและไอเสียจะเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องในกระบอกสูบนั่นคือวงจรการทำงานเสร็จสมบูรณ์ การออกแบบโครงสร้างของเพลาเดี่ยวและกระบอกสูบคู่ทำให้การไหลของก๊าซของคอมเพรสเซอร์เป็นสองเท่าของสูบเดียวที่ความเร็วที่กำหนด และได้รับการควบคุมอย่างดีในด้านการควบคุมการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน หลักการทำงานของเครื่องทั้งหมด: เมื่อมอเตอร์ทำงาน อากาศจะเข้าสู่คอมเพรสเซอร์ผ่านตัวกรองอากาศ คอมเพรสเซอร์บีบอัดอากาศ ก๊าซอัดเข้าสู่ถังเก็บอากาศผ่านท่อส่งลมโดยเปิดเช็ควาล์ว และตัวชี้ของเกจวัดความดันจะเพิ่มขึ้นเป็น 8 บาร์ เมื่อมากกว่า 8 บาร์ สวิตช์แรงดันจะปิดโดยอัตโนมัติหลังจากตรวจจับแรงดันของช่องสัญญาณ มอเตอร์จะหยุดทำงาน และโซลินอยด์วาล์วจะปล่อยแรงดันอากาศในหัวคอมเพรสเซอร์เป็น 0 ในเวลานี้ การประกาศแรงดันสวิตช์อากาศ และแรงดันแก๊สในถังเก็บอากาศยังคงเป็น 8 บาร์ และก๊าซไอเสียผ่านบอลวาล์วเพื่อขับเคลื่อนอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อให้ทำงาน เมื่อความดันอากาศในถังเก็บอากาศลดลงเหลือ 5 บาร์ สวิตช์ความดันจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติผ่านการเหนี่ยวนำ และคอมเพรสเซอร์เริ่มทำงานอีกครั้ง